Cat Su Blade 8e2173 для Bulldozer Cat D10T

На стоимость технического обслуживания лезвия кота D10T SU влияют многие факторы, включая частоту использования оборудования, рабочую среду, метод технического обслуживания и т. Д. Вот несколько ключевых моментов:
Снижение затрат на техническое обслуживание. Согласно данным, лезвия кошек снизили затраты на техническое обслуживание и ремонт примерно на 8% за счет улучшения технологии, таких как продление срока службы компонентов и увеличение обслуживания.
Эффективность использования топлива: новые технологии, такие как гидравлика, чувствительные к нагрузке и конструкция конвертера крутящего момента, повышают эффективность использования топлива и снижают расход топлива, что косвенно снижает затраты на техническое обслуживание.
Конструкция технического обслуживания: кошачьи лопасти разработаны с акцентом на простоте технического обслуживания, например, обеспечение легко доступной системы охлаждения, увеличения емкости нефти и т. Д. Эти конструкции сокращают время обслуживания и затраты.
Конкретная сумма: поскольку затраты на техническое обслуживание влияют многие факторы, необходимо определить конкретную сумму на основе фактического использования оборудования и стратегии технического обслуживания. Рекомендуется проконсультироваться с местным дилером Caterpillar для более точной оценки затрат на техническое обслуживание.

Клинок D10T использует различные меры энергосбережения в эксплуатации для повышения эффективности использования топлива и снижения потребления энергии. Ниже приведены конкретные меры:
Конвертер крутящего момента сцепления статора: автоматически выпускает статор, когда умножение крутящего момента не требуется при низких нагрузках, повышая эффективность трансмиссии и снижение расхода топлива.
Гидравлическое устройство, чувствующее нагрузку: распределяет гидравлическую мощность в соответствии с фактическими потребностями, снижение ненужного потребления энергии и повышение эффективности использования топлива.
Односторонняя система охлаждения: оптимизируя конструкцию охлаждения, потери тепла уменьшаются, а ядро ​​охлаждения легко чистить, что еще больше повышает топливную эффективность оборудования.
Управление питанием: двигатель C27 автоматически переключает настройки питания в зависимости от направления движения, обеспечивая эффективное использование топлива.
Высокая мощность обратно: повышает общую производительность за счет увеличения обратной мощности, ускоряя непроизводительные скорости движения и сокращая время цикла.
Оптимизированная эффективность использования топлива. Улучшения конструкции лезвия D10T повышают его топливную эффективность примерно на 4% по сравнению с предыдущим поколением, а также снижение уровней шума.

Односторонняя система охлаждения лезвия D10T обеспечивает следующие преимущества: уменьшить потерю тепла: односторонняя система охлаждения уменьшает потерю тепла за счет оптимизированной конструкции, тем самым повышая топливную эффективность оборудования. Легко очистить охлаждающее ядро. Конструкция односторонней системы охлаждения облегчает очистку ядра охлаждения, сокращая время обслуживания и затраты. Повышенная топливная эффективность: путем снижения тепловых потерь односторонние системы охлаждения помогают повысить общую эффективность использования топлива оборудования, тем самым снижая эксплуатационные расходы. Расширенный срок службы компонента: уменьшение тепловых нагрузок помогает продлить срок службы критических компонентов оборудования и повышать долговечность оборудования. Легкое обслуживание: проектирование односторонней системы охлаждения делает обслуживание системы охлаждения более удобной, еще больше уменьшая сложность и время обслуживания.

Технология контроля выбросов D10T в основном включает в себя следующие аспекты:
Технология Acert ™: уменьшает выбросы оксида азота (NOx) при минимизации в цилиндре с помощью оптимизированного поршневого, поршневого кольца, конфигурации лайнера и топливной системы.
Система восстановления NOx: захватывает и охлаждает небольшое количество выхлопных газов, прежде чем направлять его в камеру сгорания, чтобы снизить температуру камеры сгорания, тем самым уменьшая выбросы NOx.
Катализатор окисления дизельного топлива (DOC): использует процесс химического окисления для изменения состава выхлопного газа для соответствия стандартам выбросов.
Топливная система MEUI ™ -C: дальнейшее сокращение выбросов NOx при повышении топливной эффективности за счет точности контроля топлива.
Система рециркуляции выхлопных газов (EGR): уменьшает содержание кислорода в смеси в цилиндре, тем самым снижая температуру сгорания и ингибируя генерацию NOx.
Эти технологии работают вместе, чтобы позволить лезвию D10T SU соответствовать строгим стандартам выбросов, таких как EPA EPA Tier 4 Final и EU Stage V при сохранении эффективной работы.